Интеллектуализация или колонизация!
Нет более одинокой фигуры на фирме, чем президент или директор. На кого он может переложить тяжесть своих проблем? Но есть решение - "Босс-клуб"! "Босс-клуб" - место где решают только президентские проблемы.
Что такое президентские проблемы?
На дороге сломалась машина. Какие задачи решает водитель? Их три. Первая - поиск причины. Почему она сломалась? Вторая - поиск решения. Что делать? Третья - выбор лучшей альтернативы. Каким способом лучше всего теперь добраться до нужного места?
Шеф, восседающий в высоком кабинете или в маленькой фирме, решает те же три типа задач: Анализа и поиска причин, поиск идеи решения и выбор лучшей альтернативы. И каждый решает эти задачи в своей сфере и в своих масштабах.
Летчик управляет самолетом по показанию приборов на своем табло. Все данные по текущей ситуации у него перед глазами. И только на основании этих данных он принимает управленческие решения по ведению самолета. Представим, что такого табло у него нет. Для летчика и пассажиров это была бы катастрофа.
Управляющий фирмой ведет свой "самолет" в рыночном пространстве, не имея никакого табло. Всю информацию он собирает либо своими глазами и ушами, либо через сообщения своих подчиненных , либо через бухгалтерские отчеты. То, что все это не точно, часто неверно или отражает прошедший период, доказывать не надо.
Задачи типа "Почему?" - это анализ текущей ситуации или анализ прошедшего периода, анализ "узких мест" в работе фирмы, анализ клиентов фирмы, анализ поставщиков, анализ состояния рынка в данный момент, анализ партнера на риск-факторы. Что мы имеем и почему это так?
А вот задачи, относящиеся к типу "Что делать?"
Как правильно распределить ответственность между исполнителями, чтобы голова не болела о деле и все шло как бы само собой? Как стимулировать людей? Сколько нужно персонала? Может там, где сейчас работают пятьдесят, могут справиться и двадцать? Как привлечь и удержать клиентов?. Как найти этих клиентов? Как управлять финансовыми, материальными и информационными потоками? Как сделать все процессы на фирме лучше, дешевле и быстрее? Как преодолеть те помехи и барьеры, которые ставит жизнь или партнеры по бизнесу? Как завоевать рынок и как найти новые ресурсы? Часто эти вопросы не находят ответов и тогда возникают жалобы на трудности и помехи. Но, как говорят, не бывает плохой погоды, бывает плохая одежда. Так и тут, не бывает плохих условий, бывает ограниченность ресурса или отсутствие методологии.
Задачи типа "Выбор лучшей альтернативы" в обычной жизни управляющими решаются по личностному предпочтению. Но это не оптимально.
Как вообще решаются все эти задачи?
Иностранная поступь на наш рынок идет активно. Что мы им можем противопоставить? Наши природные мозги, обвешанные привычными стереотипами, как ракушками? Наверняка не погибнем, но в услужении придется идти. А может вооружимся современными мыслительными технологиями?
Что такое управленческие технологии?
В те времена, когда автомобиля не было, пассажиры ездили на своих телегах, пролетках, каретах и не подозревали, что возможна куда большая скорость и комфорт.
При решении любых управленческих задач мозг работает по какой-то, часто неосознаваемой , но тем не менее существующей технологии. Технологией здесь называется набор методов, приемов, способов, которыми пользуется человеческий мозг, когда он решает какую-то задачу. Эти технологии скорее отражают способности самого решателя. Они сложились в процессе его личностного роста и развития. Это природные эмпирические технологии работы мозга. Назовем их технологиями типа А. И эти технологии по своему КПД (Коэффициенту Полезного Действия) напоминают телегу. Но мы живем почти в 21 веке. И уже существуют своеобразные Форды и Мерседесы для езды по мозговым извилинам.
Кризис просто следствие сложившихся технологий. Кризис - это не столько дефицит ресурсов, сколько дефицит знаний и идей. По оценкам журнала "Эксперт" российские руководители отстают на 50-70 лет в управленческих технологиях. Наша пресловутая отсталость в технических технологиях оценивается лишь в 30-40 лет. Выходит российский бизнесмен по своим методам и принципам работы приравнивается к американцу 30-40 годов. Но раз вышли на рынок, придется наверстывать.
Надо учиться не производить продукцию или услуги. Это мы умеем. Надо учиться производить ее качественно и с малыми затратами. Средний американец или немец, француз, итальянец выпускает в единицу времени в 22 раза больше. Там, где у нас работают 100 человек, у них - 5 или 10. За счет автоматизации? Ничего подобного. Множество технических линий уже есть и у нас. Они были закуплены на Западе. Но наша производительность на их линиях также отличается в разы. Все дело в совершенно иных принципах и методах работы, учета и управления.
Настала пора пересаживать наши управленческие кадры на эти автомобили. Вернее не их, так как сами они уже давно ездят на этих машинах. Пересаживать нужно их в фигуральном смысле с привычных технологий принятия решений на другие, современные и более эффективные.
Разница между телегой и автомобилем понятна, так же как понятна и разница в эффективности между счетами и калькулятором. Но точно такая же разница есть между привычными способами принятия решений и новыми , неизвестными пока подавляющему большинству управленцев, современными технологиями принятия решений. Назовем их технологиями типа Б. Это тоже набор приемов, методов, способов, техник, по которым будет работать мозг при решении управленческих задач. Но этот набор приемов родился из недр наук как симбиоз тех удачных и эффективных методов и способов, которые позволяют решать задачи на уровне высокого КПД.
Так что призыв "Ударим автомобилем по бездорожью и разгильдяйству!" подходит как нельзя кстати как метафора. Бездорожье и разгильдяйство в управленческой практике доказывать не нужно. Кто только не ругает начальство и правительство за неоптимальные решения. Пересадить их с телеги на Мерседес в области технологий принятия решений - задача стратегического значения для России в целом. И по значимости ее можно приравнять к самым глобальным проблемам России. И в решении этой проблемы будет участвовать наш "Босс-клуб"
Что такое "Босс-клуб"?
Создание такого клуба возможно именно в Новосибирске. Наш город обладает уникальным интеллектуальным потенциалом. Уровень этого потенциала соответствует мировому, но пока мало востребован.
Новые управленческие технологии - термоядерное оружие в борьбе за рыночное господство. БОСС-клуб - место , где этим оружием овладевают и где тьму проблем разрушают светом новейших знаний.
БОСС-клуб - место, где обучаются всесильному искусству управления. БОСС-клуб - тренажерный зал для управленческих мозгов. Это место, где осваивают приемы для взятия фантастических высот в бизнесе. Халяву там не гарантируют, но найти деньги из воздуха помогут. БОСС-клуб - место, где можно найти богатство силой ума.
Он заседает раз в неделю по два часа утром. Два часа в неделю в течении года, т.е. 80 часов в год посвящены изучению полного комплекса современных приемов и методов решения тех привычных проблем членов клуба, которые они до этого решали только за счет способностей своего мозга.
Наращивание мозговых мускул в умении находить решения своих проблем с использованием новых инструментов сродни не только занятию в тренажерном зале. Члены клуба учатся разрешать те задачи и проблемы, на которые привычно было просто жаловаться.
Еженедельные утренние двухчасовые заседания клуба посвящены презентациям современных бизнес технологий. За год можно освоить программу на уровне Гарварда.
Членом клуба может быть только первое или второе лицо фирмы или организации. Членство в клубе платное. Форма работы - активная. Члены клуба знакомятся с новыми технологиями и, пользуясь ими, решают свои конкретные задачи. Организуются дискуссии и мозговые штурмы. Все технологии представлены в методических материалах, которые выдаются членам клуба.
Организацию этого клуба взял на себя Центр "Харизма" Нелли Власовой. Клуб работает уже четыре года. В этом центре собран банк наисовременнейших бизнес технологий.
Власова Н.М, психолог, бизнес-консультант, руководитель учебно-консалтингового центра "Харизма" Нелли Власовой.
Источник: Центр "Харизма".
